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既生探歌何生途岳,全球车干不过特供车,探歌的出路在哪里?

2019-09-11来源:不知名的媒体创作人

一汽大众探歌为什么定出了13.98万元的超低起售价?为什么上市两个月后终端就开始出现了万元以上的优惠?要知道这在大众国产车历史中是极为罕见的!这还不是为了争口气。

2018年,在SUV火了多年之后,一汽大众终于有了自己的SUV车型了。上一代紧凑型SUV途观给了上汽,换代途观还给了上汽,这回终于把一台全球车型T-ROC探歌给要过来,扬眉吐气了。

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可偏偏销量并不像一汽大众想的那么顺利,就在9月份达到9494辆,眼见离破万就差临门一脚时,10月底上汽大众打造的一款特供车途岳上市了,终结了探歌破万的梦。11月份,途岳销量破万,12月份再次达到10178辆,探歌则下滑至8499辆。

既生探歌何生途岳?一款定位相同,售价16.98-22.98万终端基本上没有优惠的中国特供车,居然轻松就超越了售价13.98-20.98万,终端还有2-3万元优惠的全球车型,这是一种什么样的悲哀?是水土不服还是国人不懂车呢?

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不过,如果仔细分析一下两台车的差异,其实不难看出,就是这么一台特供车,反倒更能摸透国人的口味。

1、五十步笑百步

探歌上市时,在某些4S店还发现了这样的海报。

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是的,探歌的首要竞争对手就是瞄准了途观。作为一台上市已经有8个年头的SUV,确实有不少地方能轻易挑出毛病。但是上汽大众显然没有打算用途观和探歌死磕,而是利用探歌的底盘,重新开发了途岳,作为对抗探歌的高端武器。

途观就要停产了,这样一来,探歌嘲笑的对象还有意思吗?那么,或许只能再嘲笑一下途岳是台特供车。可这又何妨,探歌何尝不是中国特供产品?相比海外版,轴距加长了77mm达到2680mm,就顺利地完成了从小型SUV到紧凑型SUV的华丽转身。另外,简配也是相当厉害,如低配版本后扭力梁悬架,116马力的1.2T发动机,还有131马力的1.4T低功率版本,怎么看都像个小型SUV的配置。连安全气囊也缺失得厉害。而要想稍微有点追求,那就得选16.58万元以上的车型才行。这样一看,探歌途岳也就五十步笑百步,两台车都是很有中国特色!

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2、就是比你大

从数据上看,探歌的三围是4318 *1819*1582mm,途岳的是4453*1841*1632mm,轴距同为2680mm,两者的差距并不大。但如果两台车摆到一起,你会发现探歌只能做途岳的小弟。

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由于设计风格的不同,探歌走的是优雅柔美之风,途岳走的是霸气阳刚路线。不可否认两者的设计都很优秀,但是论空间还是途岳胜出,尤其是后排和后备厢

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当然,你或许会认为,探歌是一款设计偏向女性用户的车,而途岳则是偏向男性用户。不过,可别小瞧如今的女性用户,这种霸气的风格反而让不少女性用户更加青睐。开路虎的女生还不少呢!

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3、仗着途字辈的威风

途岳一上市就能快速走量,多多少少还是沾了前辈的光。前有途观创造加价2万热销百万辆的神话,现有途观L再续荣光,还有途昂引领30万元以上的中大型SUV风骚,更有百万级低调奢华的途锐当做标杆。途岳虽然是一台特供车,但是生在了途字辈家庭,让消费者好像对它并不陌生。而在设计上,途岳也非常讨巧,采用了和途昂相似的设计风格,有小途昂的称号,更加做实了途字辈的出身。

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反倒是探歌,初来乍道,显得有点孤单。虽然后来又来了位探岳,但是两者的定位却咬得太紧,以至于探歌都没法上个2.0T的旗舰配置,这无形中又拉低了探歌的形象。

从这些方面看,探歌若想把自己定成和途观的接替者途岳一样的地位,不管是从名声、动力、空间上都略有不足。但是不否认,探歌还是一款不错的车型,如果能够果断地把自己的身价降个半级,和本田缤智、丰田CH-R这些小型SUV去竞争,探歌还是很有优势的。而如今给出的优惠后,探歌的实际上不就是一台小型SUV的身价呢,又何必死要面子活受罪呢?

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