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拯救福特汽车——史诗级的供应链风险管理案例

2019-09-06来源:不知名的媒体创作人

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一场大火引发的停产


2018年5月2日,福特的一家关键零部件供应商Meridian在密歇根州的工厂发生火灾,直接导致了福特的三家工厂停产。其中影响最大的车型是F-150系列皮卡。


中国消费者可能对这款车型比较陌生,很少能在路面上看到。但是在美国,F-150是福特旗下最经典的皮卡,是F系列中销量最高的车型,并高踞美国的十大畅销车榜榜首,连续多年获得美国最佳汽车称号,它的销量超过了其它任何一种大型卡车品牌。


F-150是美国人居家旅游,买菜购物的必备神车。(喏,就是下面这辆啦)

这款车对福特公司意味着什么?是命根子,是摇钱树,是一切。

 

在2017年,福特售出了近90万辆F-150,平均售价为4.6万美元,创造了全年410亿美元的销售额,占福特公司总销售额的28%


这款车每天能贡献超过1亿美元的销售额,也就是每秒钟实现了1300美元的销售额,折合人民币8300元。2018年1月到4月,F-150销售额比去年同期增长了4%,表现相当抢眼。


F-150系列是福特公司的爆款车型,承载着福特太多的希望,是集团销售和利润最稳定的来源,是绝对不能停产的生命线


可是,它还是停了。


根据福特公司发言人凯利·费尔克(Kelli Felker)表示,从2018年5月7日开始,福特密苏里州堪萨斯城的卡车装配厂关闭,约有3400名工人暂时停工,原因是Meridian供应的零部件短缺。


2018年5月9日,福特在迪尔伯恩的卡车工厂也被迫关闭,影响了大约4000名工人。


F-150系列车型只在这两个工厂建造,这意味着该车型全线停产。仅在今年4月份,福特在堪萨斯城生产了29572辆卡车,在迪尔伯恩生产了31482辆。


造成停产事故的供应商Meridian,为福特和其他北美汽车制造厂提供镁产品。


根据福特退休的雇员爆料,“福特公司100%的卡车散热器都来自于Meridian发生火灾的工厂”,这名雇员在2017年9月退休之前,担任福特汽车公司的高级管理人员,负责北美地区采购供应商的技术支持,也曾与Meridian公司合作过。


Meridian公司是北美地区镁散热器的最大供应商,它的产品也应用在福特卡车上。


镁是一种轻金属,比铝还要轻,使用镁合金能减轻车身重量,并有助于提高燃料效率,所以倍受各大汽车厂商青睐。


但镁是一种非常危险的材料,容易引起自燃、爆炸和火灾。大约一年前,Meridian的这家工厂已发生了一场小型火灾,所幸没有造成供应链的断裂。


值得一提的是,在2013年,来自中国的万丰奥特控股集团收购了Meridian。而这家公司是北美唯一有能力按福特要求生产镁散热器的供应商,它是福特在北美仅有的选择。


根据美国汽车销售分析师Erich Merkle的消息,福特公司有84天的F系列卡车库存。


虽然看起来福特的销售不会受到太大的影响,但是当一款车型的销量占公司销量的四分之一时,任何生产供应的中断都会引起内部巨大的恐慌,特别是福特几乎将所有鸡蛋都放在卡车和SUV这个篮子里的时候,公司的经营风险是非常大的。


只依赖少数车型来推动整体的销售,公司财务的Bottom line对这些突发事件是异常敏感的,根本经受不起任何的风吹草动。

 

福特的快速反应


面对这场突如其来的供应危机,福特公司立即展开行动,力图恢复零部件供应。福特迅速组建了一支团队,负责翻新和重新安置生产汽车部件所需的模具。


就在5月2日火灾发生的数小时,这支团队已经到达Meridian工厂附近待命,他们搭起了帐篷在那里过夜,只等火灾熄灭并得到消防局的准许后,冲进厂房内抢救出一些最重要的设备。


 火灾现场,图片来源 Matthew Dae Smith, Lansing State Journal)


福特有难,八方支援

 

在危机之下,福特必须寻求一切能获得的援助,不管是从合作伙伴还是竞争对手。当供应链断裂的事情发生时,每个人都是你的朋友,即使是你的竞争对手。

 

考验福特公司人品的时候到了,这时候就能看出一家百年老店的底蕴有多深了。在找遍了美国、加拿大、英国、德国和中国的各种资源以后,福特和Meridian很快就找到了生产替代方案。


但是福特最担心的还是镁产品的产能,这是一种高度专业化的金属,解除危机的关键在于能够多快获得足够的生产能力。

 

福特在英国诺丁汉找到了一个替代工厂,接下来的任务是把从火灾中整理出来的19副冲压模具空运到英国。但是这些货物的重量高达40吨,一般的货运飞机无法一次承载如此大的运量。


福特为此找到了一款战斗民族的运输机——俄罗斯空霸Antonov An-124,简称安124。


这架由前苏联安东诺夫设计集团出品,是目前世界上第二大的运输机,在性能上优于美国的C-5运输机。

(图片来源:JENS MEYER, AP)

(飞机的内部)

福特需要寻找一个可以让安124起降的机场,他们为此联络到了在俄亥俄州哥伦布市的机场,随后的工作是协调好卡车和起重机,准备好装货。

 

数百名福特员工在全球范围内协调工作,在不到24小时内安排好了一切事情,这已是一个非凡的成就了。


5月8日,安124装载着40吨的货物从美国飞向英国诺丁汉,在那里进行关键零部件的生产加工。


从5月14日开始,加工完成后的零件从英国每天空运回美国福特的工厂,只是这次不再需要动用安124,而是转为波音747货机执行任务。

 

恢复生产


随着零部件的供应回到正轨,福特公司宣布,F-150分别于5月18日和21日在迪尔伯恩和堪萨斯城的工厂恢复生产,超级载重卡车的生产也在21日恢复。


在停产10天以后,福特终于可以恢复F-150系列的生产,也为此次的断供事件划上一个句号。

 

复盘Case Study


1.Single source的风险


对于福特公司这样的情况,把如此关键的零件供应仅仅放在一家供应商生产,而且需求量又是如此巨大,供应风险评估应该在做战略采购的时候就要谨慎考虑。


供应商工厂起火引起的停产,这本身是一个小概率事件,但是镁压铸的工艺又比较特殊,Meridian是福特在美国的唯一供应商,换句话说这种特殊工艺零件对于福特的战略重要性很高,根据卡拉杰克供应矩阵,是否应该考虑开发培养备选的供应商?


2.敏捷供应链


在如此短的时间内,福特能够采取最合适的方案恢复供应链,这已是巨大的成功。能够快速地分解任务清单,用手术般精确的方式来执行物流操作,这充分体现出其供应链的敏捷性和强大的执行力,这波操作相当牛掰。 

 

3.供应链团队的成熟度


在全球范围内,福特能够迅速调度各种供应商资源,包括替代工厂、运输资源等,这足以说明其供应链管理团队成熟度很高。


汽车行业的供应链有着极其成熟的体系,美国的汽车工业行动小组(简称AIAG)成立于1982年,由美国的通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司共同创建,为全球汽车整车制造商和零部件供应商提供了一个平台,用以共同处理和解决影响全球汽车供应链的问题,目前已有超过1000多家的成员公司。AIAG的通用标准和工具有助于提高其成员的质量管理和供应链管理水平。

 

4.供应商关系


福特依靠其全球供应伙伴以及内部团队成功克服了这次的挑战,这突显出供应商关系的重要性。


供应商关系管理是采购与供应商品或服务的组织之间全面的管理,目标是使企业和供应商之间的流程更加合理有效。


供应商的关系需要不断维护,为的就是防止一旦遭遇到“黑天鹅”,企业能够立即获得各种援助,度过难关。从这次事件中可以看出福特在汽车行业里的关系网还是很给力的。

 

5.供应链风险控制


风险是具有不确定性,同时也是客观存在的,只要有供应链活动的地方就会有风险。


企业应该如何控制供应链的风险?可以从事前、事中和事后三个步骤来控制和减少供应链的风险。这三个步骤相互关联,使得风险管理体系更加完整,成为一个完整的闭环(Closed-loop)。


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