您的位置: 不知名的媒体创作人 > 历史

这车曾是男人的梦,卖60万还加价,如今坠入深渊,狂降30万没人买

2019-07-17来源:不知名的媒体创作人

用“一念天堂,一念地狱”来形容路虎在中国市场的走势,相当的合适不过。当年路虎刚进入中国市场的时候,几乎都是横着走的车企,从大哥揽胜、发现到极光、神行,几乎每台车型都是加价卖的,而且卖的还相当不错。不过到了近几年,整个路虎车系全面震塌,而路虎揽胜极光这样的中端SUV车型,则是最惨的,从当年高达60万的价格,一路跌倒了30万以下。而纵使如此,极光的销量仍然很难堪,11月只卖了540辆,和竞争对手奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC等车型根本就不在一个量级。当年如火如荼的路虎极光,为何突然就断崖了?

这车曾是男人的梦,卖60万还加价,如今坠入深渊,狂降30万没人买

路虎揽胜极光的外形,当年可以说是最漂亮的SUV车型了,刚上市时候的惊艳程度,丝毫不逊于一台概念车。不过,在过去的六七年时间里,极光的造型却一直都没怎么变过,即使看起来依然很潮流,但是却远远没有了那么惊艳的感觉,最核心的竞争力下降了不少。

这车曾是男人的梦,卖60万还加价,如今坠入深渊,狂降30万没人买

而且由于陆风X7的出现,也彻底的拉低了极光的档次,毕竟谁也不想开一台几十万的路虎出来,被人认为这是一台十万块钱的陆风吧。虽然现在的陆丰X7已经改头换面了,但是经过了这一茬事情,路虎极光却很难起得来了。这车曾是男人的梦,卖60万还加价,如今坠入深渊,狂降30万没人买。

这车曾是男人的梦,卖60万还加价,如今坠入深渊,狂降30万没人买

当年,路虎极光在中国车展上亮相以后,在规定时间内没有在中国申请外观专利,而被其他车企抢先注册了。意思就是这个车型是人家路虎的,但是人家路虎刚开始没注册而已。所以到了后来,路虎告不赢,因为成了市场现有车型。不过,作为一个顶级的汽车品牌,路虎却没有人家保时捷的魄力。人家Macan可以对众泰SR9置之不理,颇有大将风度,但是路虎咋就这么小气了,和一个不知名的小弟弟打官司,难道不是自己降低自己的身段吗?

这车曾是男人的梦,卖60万还加价,如今坠入深渊,狂降30万没人买

除了外观方面,揽胜极光的内饰已经彻底跟不上溜了。虽然整体做工、用料还算得上一个豪华品牌,但是科技感和设计感,已经远远没法和奔驰GLC、奥迪Q5L等车型比了。当然这些原因和极光长时间没换代有关系,毕竟对手们都是当打之年的新车,但是这些也是路虎极光卖不好的一个原因。

这车曾是男人的梦,卖60万还加价,如今坠入深渊,狂降30万没人买

自从国产之后,奇瑞路虎揽胜极光的品控,也出现过很大的问题。变速箱屡屡出现问题,路虎应对不善,上了315,因此品牌形象受到了负面影响。其次,路虎虎全系车型,小毛病都比较多,尤其是电子系统,经常出现这样那样的问题,这也是它口碑变差的一个原因。不过2018款之后的极光,换成了最新的发动机和变速箱系统,机械结构的问题已经解决掉了,但是老款留下的烙印,却很难在短时间内消除。

这车曾是男人的梦,卖60万还加价,如今坠入深渊,狂降30万没人买

还有一个不争的事实,就是路虎整个品牌力已经完全不如对手们了。当年刚进来的时候,人们都觉得路虎甚至比宝马、奔驰、奥迪高一个档次,不过后来慢慢的发现,其实也并不是那么一回事。从英国到美国福特再到印度塔塔集团,路虎品牌几经转手,而目前路虎极光和发现神行由奇瑞合资生产,更让品牌饱受质疑。很多网友会说路虎极光都是奇瑞生产的,谁买?根据详细调查,奇瑞生产的极光质量要比当年进口的稳定得多,我也不认为奇瑞比华晨就差,但是这一顿亲爹后妈的乱认之后,路虎确实就是不如BBA那么有存在感了。

这车曾是男人的梦,卖60万还加价,如今坠入深渊,狂降30万没人买

路虎揽胜极光的时代过去了,而路虎在中国市场的黄金十年,也已经走到了尽头。如今路虎极光的销量惨淡是国人更懂车、对车要求更高了的体现,现在的国人买车越来越理智了起来,也不再盲目的追求什么加价购车,比别人贵的就一定好了。极光的价格几乎只是当年极光刚刚进口时加价行情的一半,这无疑将激怒早期的极光用户,并对极光车型乃至整个路虎品牌的形象带来打击。路虎对揽胜极光的独特定位尚处于摸索阶段,也许在产品和营销策略方面下更多功夫,推出更新更有竞争力的产品,才可能逐渐扭转不利的局面吧。

本文由不知名的媒体创作人整理,内容仅供参考,未经书面授权禁止转载!图片来源图虫创意,版权归原作者所有。

相关阅读