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印度和巴铁差距不止在空军:巴铁高速公路起降战机,印方令人尴尬

2019-11-06来源:不知名的媒体创作人
印度和巴铁差距不止在空军:巴铁高速公路起降战机,印方令人尴尬

印度火箭炮已经运抵前线 开火是迟早的事

2019年3月3日晚间,有消息称印度开始使用火箭炮打击巴基斯坦纵深目标,而印度炮兵已经连续5天用炮弹回击巴基斯坦空军轰炸印军在克什米尔营地的事件。由于纵深的问题,印度炮击随时可以覆盖巴基斯坦空军的前线机场,巴基斯坦已经开始预备后续的应急预案。

印度和巴铁差距不止在空军:巴铁高速公路起降战机,印方令人尴尬

巴基斯坦的战备公路常年都进行战机起降测试

而在巴基斯坦一方,在3月3日凌晨3点的时候,巴基斯坦拉合尔军营响起紧急警报。巴基斯坦的伊斯兰堡,拉瓦尔品第和卡拉奇的上空,传来巴基斯坦空军的战斗机紧急起飞后声音,一种涡扇发动机运转时特殊的“嗡嗡”声。巴基斯坦首都附近的M1和M2高速公路目前已经全面被封锁,这可能表明巴基斯坦的两条主要高速公路,已经将被用作巴基斯坦空军战斗机的紧急着陆场地。高速公路作为巴基斯坦空军假想机场被印度打掉后,可供巴空军战机反击、降落的有力保障跑道。显然巴基斯坦启动战备等级的高速公路,就是深怕印度炮兵、空军大规模突然袭击,打掉巴基斯坦全部机场,令巴基斯坦空军战斗机无机场可供起飞。而巴基斯坦的高速公路质量也是相当好,考虑印度可能的二次炮击,质量都特别的好。

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巴基斯坦的歼-7在公路跑道上起降

相对于巴基斯坦空军常年注重战备能力,特别是可以在高速公路起降战机的能力。相反印度空军基本没有这个预案。面对巴基斯坦建成了高速公路跑道,印度空军随即推出了在印度国家高速公路上建立29个简易机场,用于战斗机的紧急着陆的计划。该计划在查谟·克什米尔,旁遮普邦,哈里亚纳邦,拉贾斯坦邦,古吉拉特邦,北阿坎德邦,曼尼普尔邦和西孟加拉邦的高速公路和公路上建立多条备用飞机起降跑道。

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虽然看起来简陋 但是质量还是要好的

印度现在规划了29个,但实际上最终确定了13条道路,其中11条道路属于印度国家公路管理局,另外两条是印度土邦高速公路。根据印度公路运输和高速公路部的说法,在北方邦的勒克瑙·阿格拉高速公路上只有一条可以使用。对此有印度军事专家表示“这是一个很好的主意,世界上许多地方都在这样做,但这将是一个非常复杂的项目。这将需要大量的设计和提前周详的考量,最重要的是资金“。

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印度目前只有1条测试用高速公路跑道

而在印度空军提出的29条建议战斗机备用起降跑道中,三条高速公路已经开始招标。在北阿坎德邦,北方邦和安得拉邦的四个拟议项目被印度交通部认为是“不可行”的;而西孟加拉邦,奥里萨邦,拉贾斯坦邦和泰米尔纳德邦的项目由于与野生动物和土地有关的问题则基本放弃掉。显然印度要想把高速变成机场跑道,连自己的手续都跑不完,更别提什么时候才能建立自己的战备起降高速公路。

印度和巴铁差距不止在空军:巴铁高速公路起降战机,印方令人尴尬

对比其他国家的公路跑道 印度还差太远了

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欧洲上个世纪遍布公路跑道

当下德国、瑞典、韩国、芬兰、瑞士、波兰、新加坡、捷克斯洛伐克,甚至巴基斯坦等几个国家都在其高速公路上,建立了专门用于战机在紧急情况或战争期间着陆和起飞的应急跑道。而对于印度来说最重要差在资金上了。印度空军确实在2016年首次进行了降落6架战斗机的测试,包括苏-30MKI战斗机、幻影-2000战斗机、安-32运输机。但那仅仅是测试,之后就再也没有消息了!印度要想打造属于自己的高速公路起降平台,相比巴基斯坦空军,不论在天上(米格-21被打下)还是在地上,哪一点看起来都比不上。

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